Tag: נח עפרון

אי שם בחורף 2008 החלה הפעילות של עיר לכולנו כתנועה עירונית שהאמינה שאפשר וכדאי לחיות אחרת בתל אביב יפו, שהעיר יכולה להיות אחרת, מכילה ומגוונת לכל האוכלוסיות שגרות בה.

בבחירות 2008 הצגנו את החזון העירוני של עיר לכולנו בכמה וכמה תחומים. בחזון פרסנו את הדרכים בהן אפשר לשנות כיוון, כך שהעיר תהיה לכולנו. זעקת המחאה החברתית על יוקר המחייה והדיור ועל איכות התחבורה והחינוך, חיזקה את החיוניות בעמדת עיר לכולנו בארבע השנים האחרונות, כשהמשכנו להאבק מספסלי האופוזיציה העירונית על האפשרות שתל אביב יפו תהיה ידידותית לכל תושביה, חברתית וסביבתית.

לחשוב ולהאמין שאפשר שיכול להיות אחרת מהמציאות הקיימת זהו אתגר לא פשוט, אבל תנאי הכרחי ביצירת הכוחות לשינוי. בפורום קיימות ותחבורה של עיר לכולנו הקרוב ננסה לגעת בנקודה הזו בדיוק.

מפגש הפורום יערך הפעם עם אביב לביא בנושא: שינוי עמדות בקרב הציבור והחזון הסביבתי העירוני. זה יקרה ב-30.1.2013, יום רביעי, בשעה 20:00, בבית העם ברוטשילד 69.

לביא הוא אחד המומחים בהצעות בנות יישום לעירוניות אחרת וחברה אחרת. הוא פועל ומפרסם במשך שנים תפיסות חדשניות של חיים טובים, בנושאי תחבורה, צרכנות, מים, אנרגיה, תזונה ועוד נושאים רבים אחרים, שלשמחתי במהלך השנים חלקם התקרבו לחשיבה המיינסטירימית וחלקם עדיין רחוקים ממנה.

אשמח לראותכן/ם שם.

מכירים את הטעם הנורא של תבשיל שהוקדח במלח? אפשר תמיד לנסות ולהוסיף לו תוספות ניטרליות כאורז או יוגורט, אבל לרוב אלו יהיו רק תוספות והתבשיל המוקדח יזעק את עצמו בין השיניים.

התחבורה בתל אביב יפו משולה לתבשיל שהוקדח. פקוקה, מזהמת וזוללת זמן. פתרונות התחבורה החלופיים שעיריית תל אביב יפו מנסה לקדם לאחרונה כדוגמת התל אופן והרכב החשמלי הם מז’אנר האורז והיוגורט- תוספות מבורכות שיכולות להקל במעט על ההתמודדות עם גודש התנועה והזיהום.

14 שנה היו לרון חולדאי לרקוח תבשיל חדש– תנועה עירונית המבוססת על מערכות הסעת המונים. במקום זאת, הוא ניסה להוסיף חומרי טעם וריח בצורת חניונים, דו”חות, גרירות והטבות חניה. לקראת תום כהונתו הנוכחית (ואני מקווה שגם האחרונה) הוא הבין כי התבשיל הלא מוצלח מלפני 14 שנים, הלך והעלה עובש בדמות פקקים הולכים וגדלים, עם אנשים עצבניים שתקועים בפקקים ומבזבזים שעות יקרות מחייהם בחיפוש אחר חניה.

חולדאי אוהב לומר כי הוא לא השף, אלא לכל היותר המלצר של תבשיל התחבורה המוקדח. אין עוררין על כך שהוא לא האחראי היחיד במטבח, אבל הוא בהחלט סו שף בכיר עם סמכויות. חולדאי נמנה על ראשי העיריות החזקים ביותר בישראל- אם לא החזק בהם, ומכהן כיו”ר פורום 15 הערים העצמאיות. תחומי אחריותו הישירים הנם: נתיבי תחבורה ציבורית, העדפת תחבורה ציבורית ברמזורים ותשתיות של תחנות. אלו מרכיבים קריטיים בתחבורה ציבורית והם לא התקדמו הרבה ב-14 השנים האחרונות.

צוות בין-משרדי לבדיקת צורכי התחבורה הציבורית במטרופולינים מצא ש-14 שנים תחת שלטון חולדאי הותירו אותנו עם ממוצע של 14 מטר לנפש לנתיבי תחבורה ציבורית– הרחק מאחורי הממוצע העירוני במדינות מפותחות העומד על 150 מטר לנפש. ואחרי שחולדאי והקואליציה שלו התנגדו לתוכנית התחבורה של עיר לכולנו, ‘מהיר בעיר’, בה בין היתר הצענו להגדיל את נתיבי התחבורה הציבורית, מצאה לנכון מפלגתו של חולדאי- העבודה, לאמץ את רוח התוכנית למצע הבחירות שלה ל-2013. Continue reading “התבשיל שהוקדח – תחבורה בתל אביב יפו”

שירות תחבורה ציבורית בכל ימות השבוע הוא אחד מהתנאים ההכרחיים למערכת תחבורה איכותית המאפשרת חיים עירוניים ללא אחזקת רכב פרטי. הצעה חשובה בנושא עלתה על ידי חברת המועצה תמר זנדברג (מר”צ) בישיבת מועצת העיר האחרונה. הצעה ברוח זו הועלתה לפני כשנה על ידי נח עפרון חברי מעיר לכולנו להחלטת מועצת העיר כחלק  מקמפיין מהיר בעיר, בו קראנו לאמץ תוכנית של שני קווי אוטובוס מהירים הפועלים כקווי רכבת קלה. זאת לאחר שיתוף ציבור באמצעותו ניתן יהיה להבין באיזה שכונות כדאי להפעילו ובאיזה אופן. אז הקואליציה הורידה אותה מהפרק, לרבות אלו שתמכו בהצעה הנוכחית. אני מברכת על הכוונה, ורוצה לדון במשמעויות ובדרך היישום ולא רק בהצהרה המבורכת של המועצה.

 שבת של אגדה

את השבת שאני מאמינה בה, שואפת אליה ואשמח לשתף פעולה לקידומה, עם אופק של נורמאליות וכבוד הדדי היטיב לתאר אסטבן גוטפריד בטור שפורסם במקור ראשון. גוטפריד  מדבר על “שבת של אגדה” כחלופה ל”שבת של הלכה”: “שבת של אגדה היא שבת שבה מכבדים לא רק את “שומרי השבת” אלא גם את “מייחדי שבת” –לפי דרכם, יכולתם וטעמם, שבת שבה תושבי העיר יכולים להקדיש זמן לעצמם, למשפחותיהם, לנסוע לחבריהם – גם אם אין באפשרותם להחזיק רכב פרטי או לשלם על מוניות. שבת של אגדה היא שבת שבה העיר פותחת את המוזיאונים ואת בתי התרבות שלה בחינם לתושביה, ומאפשרת כך גם לשומרי הלכה רגעי עונג שבת של תרבות ואומנות.”

 הקריצה

כאמור, לדעתי זהו בהחלט חזון מצוין לתל-אביב יפו. אולם מה שהתרחש הלכה למעשה בישיבת מועצת העיר שדנה בנושא היה מאוד לא מספק, ולצערי נראה יותר כמצג שווא של קידום תחבורה ציבורית. Continue reading “תחבורה ציבורית בשבת בתל אביב יפו – הקריצה של חולדאי”

פוסט שכתבתי יחד עם נח עפרון.

בכל הקשור לסביבה, יש פער גובר בין המילים של רון חולדאי, ראש עיריית תל אביב יפו, לבין מעשיו. מר חולדאי נוהג להציג את העיר כמובילה סביבתית. לפני כחצי שנה, במאי 2010, השקיעה העירייה בפלייר מהודר שהגיע יחד עם הארנונה ובו היא התגאתה במובילותה הסביבתית. צפריר רינת ניתח את הנתונים והצביע על הגזמות והמניפולציות בהן הוצגו הנתונים שפרסמה העירייה. Continue reading “המפוח הגדול”

בתום שנתיים של פעילות במועצת העיר, תל אביב-יפו

דו”ח פעילות:  נח עפרון ושרון מלכי*

הקדמה: יצירת דפוסים חדשים לפעילות פוליטית אופוזציונית יעילה

מהרגע בו שקע אבק הבחירות, ראש העירייה, רון חולדאי, מנכ”ל העירייה, מנחם לייבה וכל השדרה הניהולית של עיריית תל אביב-יפו, עבדו לילות כימים על מנת להצר את צעדינו, חברי סיעת עיר לכולנו כחברי סיעת אופוזיציה. מכתבים שנשלחו לראש העירייה ולהנהלתה לא קיבלו מענה, בקשות לפגישות זכו להתעלמות ומידע שעל העירייה לספק על פי חוק לנבחרי הציבור שלה כמעט ולא הגיע ולכשהגיע היה זה אחרי פניות חוזרות ונשנות ובאיחור רב משלושת הימים הקבועים על פי חוק לאספקתו. כפי שהצביע על כך לאחרונה הדו”ח של משמר המועצה, חולדאי הנהיג מועצה שלא דנה בהצעות לסדר שחברינו העלו. הנסיבות הללו הביאו לכך שניסיוננו לשיפור איכות החיים, הדמוקרטיה ואיכות הסביבה בעיר הפכו לתהליך ארוך ומסורבל. Continue reading “דו”ח לבוחר 2010″

טור דעה של נח עפרון ושלי.

בשנתיים האחרונות עיריית תל אביב-יפו בוחרת שלא לפתוח את ספרי התקציב שלה לעיון תושבי העיר. בכך היא בוחרת להישאר מאחור לעומת הערים המובילות בעולם.

מתברר שבלונדון, למשל, יש יותר מטלוויזיה מצוינת. עיריית לונדון מאמינה שהמידע העירוני שייך לתושבים. מידע עירוני הוא ביטוי לכל ההחלטות בנוגע לכספי המסים שתושבי העיר משלמים. בלונדון החליטו לסמוך על תושבי העיר ופתחו בפניהם, בין היתר, את התקציב העירוני. כך התושבים יכולים לברר כמה העירייה בחרה להשקיע בנושאי חינוך, סביבה, רווחה ותחבורה. אצלנו הדברים נראים אחרת לגמרי. עיריית תל אביב-יפו מונעת גישה פתוחה לנתוני התקציב העירוני, ובכך בוחרת הנהלת העיר להישאר מאחור ולהשאיר את השקעה של 4.5 מיליארד שקל מדי שנה מאחורי פרגוד של מסתורין ושורת תירוצים טכניים מביכים. Continue reading “המאבק על פרסום תקציב עיריית תל אביב יפו”

דו”ח לבוחר:  נח עפרון ושרון מלכי*
בתום שנה של פעילות במועצת העיר, תל אביב-יפו

הקדמה: פוליטיקה ממעוף הנץ

מהרגע בו שקע אבק הבחירות, ראש העירייה, רון חולדאי, מנכ”ל העירייה, מנחם לייבה וכל השדרה הניהולית של עיריית תל אביב-יפו, עבדו לילות כימים על מנת להצר את צעדינו, חברי סיעת עיר לכולנו. מכתבים שנשלחו לראש העירייה ולהנהלתה לא קיבלו מענה, בקשות לפגישות זכו להתעלמות ומידע שעל העירייה לספק על פי חוק לנבחרי הציבור שלה כמעט ולא הגיע. לכשהגיע, היה זה אחרי איחור רב משלושת הימים הקבועים על פי חוק לאספקתו. כצעד נוסף לביצור כוח הקואליציה שחולדאי בנה סביבו ועל פי ההסכמים הקואליציוניים שהוא חתם מול הסיעות השונות, הוא עשה ככל שביכולתו על מנת שמועצת העיר, הגוף הדמוקרטי של קבלת ההחלטות העירוניות, לא ידון כמעט בשום הצעה לסדר שחברינו הציעו במהלך השנה האחרונה. הנסיבות הללו הביאו לכך שניסיונותנו לשיפור איכות החיים והדמוקרטיה בעיר הפכו לתהליך ארוך ומסורבל. תהליך שכלל חודשים לא מעטים של עבודת לובי מאחורי הקלעים לפני כל מהלך, ולעיתים היה כרוך בכך שאחרים יקבלו את הקרדיט על עבודתנו המאומצת. Continue reading “דו”ח לבוחר 2009″